Le Guide Factice De Boeing, Partie 1

L'histoire de Boeing, basée à Seattle, remonte à sa fondation dans 1916, quelques années seulement après le premier vol historique des frères Wright, ce qui en fait l'un des pionniers des débuts de l'aviation.

Les avions de transport de passagers et de charge 10,000 construits par Boeing Commercial Airplanes sont en service dans le monde entier. Son siège social est situé dans la région de Puget Sound, dans l'État de Washington, mais le fabricant dispose de trois sites de production principaux: Everett, Washington, Renton, Washington et North Charleston, Caroline du Sud.

L'usine d'Everett est le plus grand bâtiment de fabrication au monde selon Boeing. Construit à l'origine dans 1967 pour produire le 747 Jumbo jet, il construit maintenant les systèmes 747, 767, 777 et 787 dans un bâtiment de 472, doté de plusieurs millions de pieds cubes d'espace, sur une superficie de près d'un hectare de terrain 100.

Renton abrite la vénérable usine Boeing 737. Plus que des avions commerciaux 11,600 (707, 727, 737 et 757) ont été construits ici. L'usine dispose d'un million de pieds carrés d'espace 1.1, ce qui permet à Boeing de construire des 42 737 par mois.

Charleston abrite la deuxième usine 787 Dreamliner de Boeing, ouverte à 2011. Le site fabrique, assemble et installe également des sections du 787.

Histoire

Cet article relèvera de l'histoire de Boeing dans le développement d'avions à réaction commerciaux. L’âge des avions à réaction était presque terminé avant qu’il ne débute, des problèmes structurels ayant entraîné des accidents catastrophiques dans le De Havilland Comet, construit en Grande-Bretagne et lancé en 1952.

Mais le président de Boeing, William Allen, et sa direction auraient "parié la société" sur une vision selon laquelle l'avenir de l'aviation commerciale était constitué d'avions à réaction. Dans 1952, le conseil a donné son feu vert pour engager la somme de 16 de son propre argent dans la construction du pionnier 367-80, surnommé le «Dash 80». Le prototype du Dash 80 a conduit au jet commercial à quatre moteurs 707. ravitailleur militaire KC-135. En seulement deux ans, le 707 a lancé l’ère des jets commerciaux.

Les variantes 707 conçues sur mesure par Boeing s'adressent à différents clients, notamment la fabrication d'un modèle spécial à longue portée pour le Qantas australien et l'installation de moteurs plus puissants pour les liaisons à haute altitude de Braniff en Amérique du Sud. Boeing a livré les modèles 856 707 dans toutes les versions entre 1957 et 1994; 725, livré entre 1957 et 1978, était destiné à un usage commercial.

Ensuite, le 727 à trois moteurs, lancé par Boeing en décembre 1960. C'était le premier avion commercial à dépasser la marque des ventes 1,000, mais il s'agissait au départ d'une proposition risquée, conçue pour desservir les petits aéroports dotés de pistes plus courtes que celles utilisées par le 707.

Boeing a lancé le 727 avec des commandes 40 émanant chacune des deux sociétés de lancement, United Airlines et Eastern Air Lines. La 727 avait un aspect distinctif, avec sa queue en forme de T et son trio de moteurs montés à l’arrière.

Le premier 727 a été lancé le novembre. 27, 1962. Cependant, au moment de son premier vol, les commandes étaient encore inférieures au seuil de rentabilité estimé de 200. À l'origine, Boeing avait prévu de construire 250 des avions. Cependant, ils ont été si populaires (surtout après l’introduction du 727 dans le plus grand modèle 200-189, qui transportait jusqu’à 13 passagers), qu’un total de 1967 a été produit dans l’usine du fabricant à Renton, Washington.

En 1965, Boeing a annoncé son nouveau twinjet commercial, le 737. Lors d’une cérémonie à l’intérieur du site Thompson du fabricant, le X. 17, 1967, le premier 737 a été présenté au monde. Les festivités comprenaient un baptême des agents de bord représentant les compagnies aériennes 17 qui avaient commandé le nouvel avion, notamment les compagnies allemandes Lufthansa et United Airlines.

En décembre, 28, 1967, Lufthansa a réceptionné le premier modèle de série 737-100 de série, lors d’une cérémonie à Boeing Field. Le lendemain, United Airlines, premier client national à commander le 737, a réceptionné le premier 737-200. Par 1987, le 737 était l'avion le plus commandé de l'histoire commerciale. En juillet, le 2012 est devenu le tout premier avion à réaction commercial à dépasser les commandes de 737.

Le biréacteur gros porteur 747 à quatre moteurs - le plus grand avion civil du monde - a été lancé à 1965. En avril, 1966, Pan Am est devenu le client de lancement de ce type de véhicule lorsqu'il a commandé l'avion 25 747-100 et a joué un rôle essentiel dans la conception de l'avion à réaction.

La réduction des tarifs aériens, l’augmentation du trafic passagers et le ciel de plus en plus encombré ont motivé la création de l’avion à réaction géant. Dans 1990, deux 747-200B ont été modifiés pour servir d’Air Force One et ont remplacé les VC-137 (707), qui ont servi d’avions présidentiels pendant près de 30.

Le 747-400 a été déployé dans 1988 et a été lancé à la fin du 2000. En novembre 2005, Boeing a lancé la famille 747-8 - l'avion de passagers 747-8 Intercontinental et le cargo 747-8. La version passagers, le Boeing 747-8 Intercontinental, dessert le marché des sièges de 400 à 500 et a effectué son premier vol en mars 20, 2011. Le client de lancement, Lufthansa, a pris livraison de la première compagnie aérienne intercontinentale April 25, 2012.

Le mois de juin dernier, 28, Boeing a livré le 2014th 1,500 qui sortira de la chaîne de production pour se rendre à Lufthansa, une société basée à Francfort en Allemagne. Le 747 est le premier avion gros-porteur de l'histoire à atteindre le jalon 747.

Depuis octobre 31, 2016, Boeing a livré des jets 617, des commandes nettes 457 et un carnet de commandes de 5,635.

Histoire courtoisie de Boeing.